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可是，微机控制技术这块，现在属于墨塔集团的一个短板！
墨塔集团是在渝州发展起来的，整个发展都建立在渝州的工业基础上面。
而渝州工业强大在那？
机械工业和钢铁钢业！
现在的结果就是，AMT自动变速箱在技术难度上面看起来不高，只要搞定微机控制技术，那就可以。
可现在，墨塔集团搞不定。
相比起来，还是去弄CVT和DCT变速箱更加容易上一些。
CVT变速箱在很长一段时间被称之为不靠谱变速箱之一，其中原因就是因为CVT变速箱要用到钢带，而钢带因为质量原因，很容易出现问题。
深怕一脚大力油门就直接将钢带给踩断了。
很多的CVT变速箱车主，反正在起步的时候，基本上都不给重油。
所以不少人对CVT变速箱的车，极尽讽刺之意。
可不得不说一点，CVT变速箱在理论上面看起来，优点是多于缺点，特别在家用轿车上面，表现得更加明显。
毕竟家用轿车追求的是舒适性。
而且随着技术的发展，CVT变速箱里面的钢带可靠性有了飞跃性的提升。
深踩油门，也不怕给整断了。
陈怀庆此时正站在一轿车承载式车身边上，承载式车身也就是轿车的底盘了。
市面上大部分的轿车都采用承载式车身结构，原因是质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点。
当然了，在技术要求上面，比较的高。
墨塔集团为了研究出来承载式车身结构，花费的经费那可真的不少。
光是拆车，都不知道拆掉了多少辆。
这种逆向研究，必须得要有的。
实际上，各国都在进行逆向研究。
为什么得要禁止一些先进技术设备出口？
就防其进行逆向研究。
全世界都不怕向身毒出口先进武器装备，原因就一点，就是知道，我将装备卖给你，你即使拆下来进行逆向研究也研究不明白。
要是放在华国，分分钟就跟你搞明白。
很多技术吧，对于华国来讲就属于隔着一层窗户纸。
以前我们不会，可只要捅破了这层窗户纸之后，那就会了。
墨塔集团进行了很多的逆向研究，将别人的技术给掌握，在消化吸收之后，又是弄出自己的东西来。
“在研究上面，得要平台化，我们得要一种车身结构，在多个车型上面使用，有效的降低成本。”
研发投入很多，可也不能够说进行一些重复性的投入。
再多的钱，也不够造的。
陈怀庆目光看向车身架构的研发团队，在墨塔技术研究院内，有着数个相关的研究团队。
墨塔集团不会将技术突破的希望放在某一个人身上，就搞广撒网的模式，多养几个研发团队，让他们进行相互竞争。
团队之间可以进行交流的，比如说这个团队研究出来了什么新技术，另外一个团队也可以拿去用。
拿去用当然有代价的，那就是获得奖金的时候，得要有这个团队的份。
不能够白拿不是！
甚至，团队之间还可以进行兼并。
