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陈怀庆好像记得有一种说法，运10在民用航空领域不合格，可却能够改成军用的。
军用飞机在一些技术要求上面，并没有民用飞机那么的高。
民用飞机对安全性能，还有舒适度，以及省油性都有着相当高的要求。
可对于军用飞机来讲，就没有那么高的要求了。
能够快速制造的军用飞机，就是好飞机。
堆数量，就直接将对方给堆死。
标准的苏式思维。
可事实上，在战场上面，先进武器得要形成代差才能够有压倒性优势，而且还得要全面的代差才行。
不能够就一两样有代差，其他又是没有。
那不扯澹嘛！
运10改军用，在现在来说，实在的不合适。
现在整个都在不断的转向经济发展，实在没有资金来发展这个。
陈怀庆想要运10项目，主要看中运10项目的研发团队。
无论运10项目到底是怎么立项的，立项得科学不科学，是否考虑到华国的科技水平离造大飞机还有着很大差距等等因素。
但是有一点必须得要说，陈怀庆觉得运10本身，现在已经没有什么太大的价值，下马是必要的选择。
因为这款飞机，在研发的时候，就已经落伍了。
其参照的，是波音707飞机，这款在五六十年代，自然属于先进机型。
可到了八十年代，就已经不行了。
即使研制成功，运10这款飞机在民用航空市场也已经没有任何的竞争力。
再过四五年时间，波音自己就要关闭707生产线了。
而在此时，国际航空市场上面，已经在淘汰这款飞机。
所以，在此时作为决策层来讲，陈怀庆自身都支持将运10项目给砍掉。
将运10项目砍掉之后，依托现在的研发团队，重新研发面向21世纪的飞机。
不需要研发得多么快速，保持整个研发团队的完整性，大力的培养新一代的飞机设计人才，以待将来。
运10下马，最可惜的在陈怀庆看来，就是研发团队给解散了。
这个研发团队，可是经过十几年时间磨合起来的。
另外，陈怀庆还看重运10的一个配套研发项目。
那就是涡扇8发动机。
涡扇8发动机的具体性能情况，陈怀庆也不太清楚，但是他很清楚一点，涡扇8属于米国JT3D发动机的彷制。
基本走完发动机研制全过程，这点无疑极其重要的一点。
航空发动机的研制，是一件很麻烦的事情，而且还是一件需要坚持的事情，一款航天发动机从立项到研发成功，需要的时间，以十年来计。
运10下马，那么作为给运10配套的涡扇8发动机就没用了，研发也自然会停止。
研发停止，那么研发团队大概率也就是解散，大家回原单位去。
刘雨琪也想要去京城，她现在实际上也没有了什么太多的课程，请个假什么的，还是没有问题的。
只不过瞅了眼刘惜妍，想了想还是算了。
自己走了，刘惜妍在渝州可就只有一个人了。
即使有秦晴，可毕竟秦晴只是保姆，不是真正的亲人。初雨彩虹的重生80年代
